ОДЕССА, 31 ИЮЛЯ 2015 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — В финплане ГП «АМПУ» «Ильичевский морской торговый порт» говорится об увеличении расходов на заработную плату до 60%, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Об этом сегодня, 31 июля, агентству сообщили в пресс-службе ГП «Администрация морских портов Украины».

Как сообщили в пресс-службе, повышение зарплаты персонала предусматривает финплан всех морских портов на следующий год. Так, в финплане ГП «Ильичевский морской торговый порт» говорится об увеличении расходов на заработную плату до 60%. Как заявил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский во время встречи с морскими профсоюзами 30 июля, документ, принятый правительственным профильным комитетом 30 июля, будет направлен на согласование Кабинета министров.

Как сообщалось ранее, Мининфраструктуры поставило задачу всем подведомственным предприятиям завершить 2015 год с полностью утвержденными финансовыми планами на 2016-й.

На встрече подняли ряд важных вопросов, среди которых — сокращение штата. В ответ министр заверил присутствующих, что изменения коснутся только части административного аппарата, и порекомендовал портовикам игнорировать провокационные слухи о массовых сокращениях линейного персонала.

А. Пивоварский подчеркнул, что работники морского транспорта отныне будут иметь больше возможностей влиять на развитие портовой инфраструктуры.

«Могу сказать, что выполнил данное во время июльской поездки в Николаев обещание, ведь сейчас уже есть соответствующий приказ АМПУ о том, что 70% прибыли порта должны направляться на его потребности. Члены портовых коллективов имеют полное право участвовать в разработке руководством программ развития портов, контролировать своевременность этого процесса и целевое использование средств», — сказал министр.

Отвечая на вопрос членов профсоюзов о приватизации госстивидоров, он отметил: «Для сдвига в этом направлении нужно, чтобы парламент принял законопроект об исключении государственных стивидоров из списка предприятий, не подлежащих приватизации. Только после этого можно будет начинать предприватизационную подготовку предприятий. Поэтому пока приемлемым вариантом государственно-частного партнерства остаются формы аренды и концессии».