ОДЕССА, 19 ЯНВАРЯ 2015 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — Политик, народный депутат Украины III, VI, VII созывов Сергей Гриневецкий считает, что сегодня наблюдается пренебрежение проблемами морской отрасли Украины со стороны властей, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Такое мнение С. Гриневецкий выразил сегодня, 19 января, в интервью агентству.

«По моему глубокому убеждению, на фоне стоящих перед Украиной внешних и внутренних проблем стоит говорить о таком, на первый взгляд, «незначительном» вопросе, как перспективы дунайского судоходства, дунайских портов и Придунайского региона Украины в целом. Стоит говорить в силу ряда обстоятельств, которые в условиях нынешнего кризиса обретают качественно новое значение. Мне уже неоднократно доводилось говорить и писать о проблемах морского транспорта в целом и дунайского судоходства в частности. Однако, к сожалению, задаваемые тогда вопросы так и остались без ответа, как без ответа осталось большинство предложений по развитию морехозяйственного комплекса со стороны экспертного сообщества, например, Национального института стратегических исследований», — сказал он.

«К сожалению, подобное пренебрежение проблемами морской отрасли, как и транспорта в целом, мы наблюдаем и сегодня. В принятой программе Кабинета министров Украины много раз употребляется слово «новая». «Новая оборонная политика», «новая экономическая политика» «новая антикоррупционная политика» и т.д. А вот новой транспортной политики нет, что для страны, обладающей таким транзитным потенциалом, мягко говоря, странно», — добавил политик.

«Тем более что утраты морской отрасли в результате потери Крыма не критичны. Удельный вес пяти крымских морских портов в 2013 году составлял лишь 7,65% от общего грузооборота портов Украины, а в предыдущие годы их доля колебалась в пределах 10-11%. Порты материковой Украины в 2014 году смогли компенсировать потери, нарастить объемы грузооборота, в том числе и за счет грузопотоков, которые раньше шли через полуостров. Намного важнее значение крымских портов с позиции логистики грузопотоков. В последнее время в Европе получили толчок прибрежные перевозки (ShortSeaShipping, точного аналога в украинской терминологии нет). Порты полуострова могли бы сыграть не последнюю роль в развитии этих перевозок в Черном море», — отметил С. Гриневецкий.