ОДЕССА, 26 АВГУСТА 2009 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — Начальник Одесского морского торгового порта Николай Павлюк считает, что Украина в целом, и тем более требующая колоссальных вложений морская отрасль, не сможет развиваться без инвестиций, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Такое мнение Н. Павлюк выразил вчера, 25 августа, в ходе круглого стола «Как развязать морской транспортный узел? Пути преодоления кризиса в сфере грузовых перевозок».

«Нам нужно стабилизировать морскую отрасль — пусть она не будет развиваться, но хотя бы останется стабильной, потому что проблемы там сейчас настолько кричащие, что их нерешение приводит к страшной проблеме. Украина сегодня без инвестиций развиваться не может, а морская отрасль, требующая колоссальных вложений — тем более», — заявил начальник порта.

«Я, как человек хорошо знающий свое дело и полностью отвечающий за свои слова, могу сказать, что сегодня в правительстве работает некая профессиональная коррумпированная схема. Все инвестиционные проекты попросту не согласовываются и тормозятся. Последние документы, которые выходят от Кабинета Министров, останавливают все инвестиции. На согласование уходит 2-4 месяца, а реально все это останавливается почти на год. С новыми схемами никто работать не может. Правда, сейчас вроде вышла новая поправка, и на согласование инвестиционных проектов должно уходить всего 2 месяца, но согласовывать их приходится через Минэкономики, Минфин, Госимущество, а все это задерживает», — отметил Н. Павлюк.

«Вторая проблема — это тарифные ставки. Они на сегодняшний день просто нереальные. У нас есть возможность привлекать грузы, но все стоит на месте, потому что с такими тарифами никто не хочет работать. А Министерство транспорта у нас до сих пор без руководства, и ни один вопрос не решается, кроме внутренней кадровой политики — там сейчас активное вычищение кадров, и замещение их новыми, «удобными»», — добавил начальник ОМТП.

Экс-глава правления Национального банка Украины, основатель группы ТАС Сергей Тигипко, в свою очередь, отметил: «Возможно, нам нужно поступить так же, как в большинстве стран Европы: государство забирает регулирующие и контролирующие функции в портах, а то, что есть в инфраструктуре коммерческого — отдать инвесторам. То есть государство как регулятор в порту остается и внимательно следит за тем, что там происходит, а инфраструктура фактически частная».