Прославленный в прошлом Ильичевский морской торговый порт переживает очень сложные времена. Если называть вещи своими именами, то ситуация, в которой оказался коллектив предприятия, просто критическая. О причинах создавшегося положения мы беседуем с председателем объединенного профсоюза работников морского транспорта Украины Сергеем Брызгаловым.

- Сергей Александрович, 2013 год порт завершил с убытками в размере 77 миллионов гривен. Но ведь еще в 2009-м было получено 286 миллионов гривен прибыли. В чем причина столь резкого падения?

- Причина банально проста: прежнее руководство ИМТП своими действиями довело порт, что называется, до ручки. Причем довело преднамеренно, поэтому столь внушительные финансовые потери целиком на совести этих господ, работавших в интересах олигархов.

- Кого именно вы имеете в виду?

- Дмитрия Фирташа и Сергея Левочкина. Именно их интересы учитывали руководители-варяги, а на пути реальных инвесторов ставили всевозможные препятствия. Вот наглядный пример. После успешного в финансовом плане 2009-го на следующий год предприятие планировало купить второй морской буксир и восстановить рухнувший причал № 8. Был заключен договор с Европейским банком реконструкции и развития на 26 миллионов евро под полтора процента годовых на реконструкцию двух причалов. Но после смены власти в 2010 году мы не использовали кредит, причал не восстанавливался, кредитное соглашение по закупке буксира не было выполнено. Мы не знаем, куда подевались 38 миллионов гривен, порту они не возвращены. Более того, за год работы в качестве руководителя ИМТП ставленника олигархов Константина Лавриненко из оборота предприятия было выведено 86 миллионов гривен.

- В конце концов портовикам удалось избавиться от Лавриненко...

-Да, горе-начальник был уволен, против него открыты уголовные дела, хотя самого Лавриненко в стране нет. В 2011 году порт возглавил Александр Григорашенко, в начале своей карьеры в Ильичевске обещавший нам всевозможные блага и процветание. А на самом деле все происходило с точностью до наоборот — прибыль стала падать, а в первом полугодии 2013 года уже убытки составили 33 миллиона гривен.

- То есть, некогда процветавшее предприятие целенаправленно вели к банкротству?

- Естественно. Сократить число работников, уменьшить выплаты, избавиться от объектов соцкультбыта, которыми порт прирастал долгие годы, отхватить наиболее прибыльные подразделения — вот такие цели «акул» бизнеса, к которым они стремились через своих ставленников.

- Прямо-таки ильичевский вариант «Челюстей»...

- Если хотите, да. Ну вот, судите сами. В конце 2011 года решением суда в частные руки был передан контейнерный терминал ИМТП. И сегодня фактически мы получаем в три, а то и четыре раза меньше средств, чем могли бы получить, если бы терминал принадлежал порту. Окончательное решение накопившихся проблем возможно только на государственном уровне. На что мы и надеемся. А со своей стороны твердо заявляем — олигархов в порту больше не потерпим!