Идет девятый месяц мучений украинских моряков, работающих на судах компании «Черномортехфлот».

Тому, с чем пришлось столкнуться в ходе рейса экипажам земснаряда «Виктор Лекарев», судна «МЗ-10», шаланд «Тендровская» и «Хаджибеевская», наша газета посвятила в этом году целую серию публикаций. Последняя из них — «Моряки готовы на крайние меры!» — была опубликована 5 апреля. В ней рассказывалось о том, что морально-психологическая обстановка на вышеназванных судах — из-за громадного долга экипажам по заработной плате, отсутствия полноценного питания, питьевой воды, постоянных перебоев в поставках топлива — накалена до предела.

— Нами был получен датированный 13 мая рапорт капитана земснаряда «Виктор Лекарев» Игоря Мушинского с просьбой переслать копии этого документа судовладельцу, консульским службам и всем заинтересованным средствам массовой информации, — рассказывает Анна Муругова, председатель правления благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль», откликнувшейся на призывы моряков «Черномортехфлота» и членов их семей о помощи. — Время идет, но ни судовладелец, ни кипрская компания, взявшая суда в бербоут-чартер, не пытаются разрешить проблемы, возникшие у моряков. Психоэмоциональное состояние моряков ухудшается с каждым днем. Их семьи на берегу остались без средств к существованию. Все просьбы и рапорты к судовладельцу натыкаются на глухую стену молчания. Моряки доведены до отчаяния и готовы идти на крайние меры. О чем и заявили в ультиматуме, направленном в адрес председателя правления ПАО «Черномортехфлот» г-на Петра Сокирко.

Приводим с небольшими сокращениями рапорт капитана И. Мушинского:

«Довожу до вашего сведения, что судно «Виктор Лекарев» с 19 февраля сего года стоит на рейде порта Немрут (Турция). На борту — 14 членов экипажа, девять из которых находятся здесь с момента выхода в рейс.

На судне сложилась крайне тяжелая морально-психологическая ситуация из-за невыполнения администрацией компании «Черномортехфлот» неоднократных требований экипажа в плане выплаты зарплаты, замены моряков, снабжения судна горюче-смазочными материалами и продуктами питания.

На общесудовом собрании экипаж выдвинул требование к администрации, что если до 18 мая 2012 года не будет погашена задолженность по зарплате с января по сегодняшнее время и не будет произведена его замена, экипаж в количестве 10 человек остановит двигатель, обеспечивающий электроснабжение судна, и покинет судно. Перед этими действиями поставит в известность консула Украины в Стамбуле, капитана порта и агента. Запасы технического масла иссякли, дизтоплива осталось на три дня, и это с учетом того, что дизель-генератор запускается один раз в сутки на два часа. Продукты для экипажа закончились еще 12 мая.

Ситуация ухудшается с каждым днем и может выйти из-под контроля, на что я не смогу повлиять никоим образом. Также стоит вопрос о вызове на борт турецкого адвоката и аресте «Виктора Лекарева» с понятными для вас последствиями. Уже были попытки экипажа на судовых плавсредствах покинуть борт судна, что мне удалось предотвратить с большим трудом.

Довожу до вашего сведения, что у меня 30 апреля закончился контракт, поэтому больше ничего меня не держит на судне.

В свете изложенного я, как капитан, снимаю с себя всякую ответственность за безопасность судна, которая может возникнуть из-за неоправданных действий экипажа, доведенного до отчаяния. Из-за бездействия администрации «Черномортехфлота» экипаж вынужден пойти на крайние меры и оставить судно. Четыре человека, которые останутся, не смогут обеспечить жизнедеятельность «Виктора Лекарева». В случае доставки бункера они откажутся его принимать до полного удовлетворения требований экипажа».

— Что еще члены экипажей судов «Черномортехфлота» должны сделать, чтобы у судовладельца наконец-то проснулась совесть? — спрашивает Анна Муругова.

Вопрос риторический?