Возобновила свою деятельность рабочая группа по вопросам стратегического развития лифтового парка в жилом фонде Одессы, сообщает официальный сайт города.

Рабочая группа по вопросам стратегического развития лифтового парка в жилом фонде Одессы под руководством главы научно-технической ассоциации «Подъемные сооружения», профессора, академика Академии инженерных наук Украины Николая Андриенко провела свое первое заседание в обновленном составе.

По распоряжению городского головы Алексея Костусева в ее состав внесены изменения. В состав группы вошли начальник управления экономики, промышленности и инвестиций Одесского городского совета Сергей Синятинский, председатель постоянной комиссии горсовета по жилищно-коммунальному хозяйству, структуре самоорганизации населения и развитию топливно-энергетического комплекса Кирилл Шаламай.

В заседании приняли участие заместитель городского головы Николай Рубля, руководители предприятий, обслуживающих лифты.

О ходе подготовки муниципальной программы модернизации и ремонта лифтового парка города доложил заместитель председателя рабочей группы, заместитель директора департамента городского хозяйства Одесского горсовета Алексей Козловский.

«По сути, уже готов проект новой программы модернизации и ремонта лифтового парка в жилом фонде г. Одессы, — сообщил Александр Козловский. — Она рассчитана на 2012—2015 годы и потребует финансирования в объеме до 194 млн. грн. Часть необходимых для этого средств авторы проекта рассчитывают получить из государственного бюджета».

Президент Ассоциации «Лифтовики Одессы» Владимир Корнеев высказал мнение, что город вряд ли получит эти средства, а потому надо надеяться на собственные силы, а также привлекать инвестиции. Уменьшить затраты на обновление лифтового парка города можно также путем вовлечения в этот процесс отечественных производителей, в том числе одесских предприятий, отметил Владимир Корнеев.

На этом же заседании секретарь рабочей группы, финансовый менеджер КП «Агентство программ развития Одессы» Юлия Кирвас представила концепцию создания канатного метро в Одессе.

У Одессы весьма подходящее для этого вида транспорта расположение — она растянута вдоль моря, нет места для устройства новых транспортных развязок. А для канатного метро таковые не требуются. Канатное метро можно использовать и для привлечения туристов, и как дополнение к городскому пассажирскому транспорту, отмечали участники заседания. Кабины такого метро довольно вместительны, могут перевозить сразу несколько десятков человек. А по стоимости проезда этот транспорт практически сопоставим с троллейбусом, если использовать его для перевозки пассажиров, а не в качестве аттракциона.

Представитель управления архитектуры и градостроительства Александр Греков предложил два возможных направления использования канатного метро — от Пересыпи до жилмассива Котовского и в прибрежной зоне — от морвокзала до 16-й станции Большого Фонтана.