«Мы уже готовимся к тендеру по дноуглубительным работам. Поставлена задача производить отгрузку на морские суда, начиная с трехтысячников (проходная осадка от 4,5 до 4,7 метров), Для них имеющиеся глубины недостаточны. А ведь этот вопрос крайне важен. В большинстве морских портов целевые портовые сборы составляют до 68% от общего заработка предприятия, а у нас другая картина- 10%. И связано это с тем, что у нас в основном ходят украинские баржи, которые освобождены от части портовых сборов.

Поэтому, чтобы повысить роль портового сбора в финансовых показателях предприятия, и поставлена задача привлечения морского флота водоизмещением до 10 тыс. тонн. Есть определенные планы относительно реанимации имеющегося в порту контейнерного терминала. Проведены предварительные переговоры с российскими и белорусскими партнерами о перевалке химических грузов, а это перспектива дополнительного привлечения до 1 млн тонн грузов в год», — рассказал о планах начальник ГП «Измаильский морской торговый порт» Юрий Фуртатов.

Кроме того, руководство порта надеется на увеличение экспорта через свои причалы.

«Недавно мы провели переговоры с представителями руководства Полтавского ГОК, в ходе которых нас обнадежили, что ожидается увеличение поставок их продукции до 3 млн тонн в год (сейчас их объемы составляют 1,2-1,4 млн тонн). Основная задача — это привлечение новых грузопотоков. Ставится задача наладить в порту стафировку (загрузку в контейнеры) зерна, леса. Это, как я понимаю, вообще для Измаила вопрос новый.

Еще одно направление, над которым мы работаем, — загрузка по прямому варианту: из вагонов кранами непосредственно на судно. Готовимся к перевалке российских энергетических углей на морские суда потребителям в Италии и Турции. Причем, все перечисленные направления — перспектива уже ближайшего месяца-двух. Ведется также работа над организацией перевалки грузов со следующих в Констанцу и другие порты с Верхнего Дуная барж на морские суда. Это чуть более отдаленная перспектива», — добавил Ю. Фуртатов.