Создание Центрального координационного центра по поиску и спасанию на море безусловно необходимое мероприятие для украинской морской отрасли. И это, теоретически, должно позволить Украине выполнять свои обязательства, в соответствии с нормами международных конвенций по поиску и спасанию на море.

«Аналогов этого Центра никогда ранее в Украине просто не существовало. Введение его в действие — фактически новая страница в истории обеспечения безопасности судоходства», — заявил на церемонии открытия центра глава транспортного ведомства Борис Колесников.

Принцип действия системы прост — после получения сигнала бедствия, капитан-координатор оповещает ближайшее к месту трагедии судно о необходимости оказания помощи. Параллельно с этим выходят в море специальные спасательные суда, которые способны преодолеть до 120 миль (среднее расстояние от основных украинских баз аварийно-спасательного флота в рамках украинской зоны ответственности) за 3-4 часа и эвакуировать до 25 человек, либо оказать помощь аварийному судну. Одним из ключевых факторов в этой схеме является координация действий не только самих спасателей, но и подразделений других ведомств — МЧС, военных и т.д.

В помощь центру руководство министерства обещает до конца года поставить на дежурство пять специализированных катеров: два всепогодных (проект Patrol 150, стоимость одного €1,970 млн.) и три скоростных (проект Boomeranger C-1100, стоимость одного €720 тыс.). Также к августу предполагается провести тендер на закупку двух специализированных морских аварийно-спасательных вертолета. Эту технику рассредоточат вдоль побережья: в Вилково, Ильичевске, Севастополе, Керчи и Мариуполе. Впрочем, сама по себе история закупки этих катеров достаточно любопытна и мы к ней обязательно вернемся.

Действительно, все это выглядит, как шаг вперед, однако, при ближайшем рассмотрении, возникает ощущение, что чиновники чего-то не договаривают. Дело в том, что о создании комплексной системы спасания на море говорят вот уже более 10 лет, принимались различные документы, но до сих пор полноценной системы спасания в украинской зоне ответственности Черного моря так и не было создано. Причина банальна — отсутствие достаточного финансирования.

В конце 90-х аварийно-спасательный флот постигла судьба ЧМП. Часть судов продали за границу, часть списали, остался только портофлот и два судна — «Светломор-4» и «Сапфир». Оба нуждались в срочном ремонте. Еще в 2009 г. на их поддержание в рабочем состоянии необходимо было около 20 млн. грн. Выделена была только часть этой суммы. В этом году добавили еще 11,5 млн. грн. В результате, на плаву пока только «Светломор-4». «Сапфир» до сих пор в ремонте и неизвестно успеют ли завершить работы до конца года. Всего же на полноценно работающую систему необходимо было от 500 до 700 млн. грн. Что касается обещания поставить скоростные катера, то пока в Николаев для регистрации прибыл только первый катер, в конце мая ожидается второй.

Пока же у нового аварийно-спасательного центра в распоряжении имеется только одно специализированное судно «Светломор-4». Все остальное существует только в виде благих намерений. Центру же остается только надеяться, на то, что катастроф подобных тем, что произошли в Керченском проливе в ноябре 2007 г. не произойдет.