О двух паромных переправах, а также строительстве моста через реку Дунай шла речь на заседании рабочей группы «Развитие транспортного потенциала» регионального комитета по экономическим реформам.

Организация паромного сообщения через реку — отдельный пункт в «Программе комплексного развития украинского Придунавья», утвержденной Кабмином еще в 2004 году. На сегодня ситуация такова: есть два проекта, но нет определенности. Как сказал на заседании рабочей группы начальник управления морехозяйственного комплекса, транспорта и связи облгосадминистрации Александр Илько, «оба проекта имеют право на существование», задача регионального комитета — определить приоритетность и выслушать разработчиков с тем, чтобы уже на заседании Еврорегиона «Нижний Дунай», которое состоится в конце марта в румынском Галаце, проинформировать о том проекте, который интересен Украине. Высказал мысль: кто первый покажет, что у него есть реальные средства для реализации проекта, тот первым и будет строить переправу.

Реализация проектов паромных переправ «Тульча — Измаил» и «Исакча — Орловка» пока висит в воздухе, считает заместитель председателя облгосадминистрации Людмила Варавва, нужно определиться, какой из них начнут первым, затем искать инвесторов.

Оба плана строительства паромных переправ имеют своих сторонников и противников. Так, известно мнение депутата областного совета, регионала Вячеслава Страшилина, активно возражающего против варианта «Измаил — Тульча». По его мнению, право на существование имеет проект переправы «Исакча — Орловка»: «Не будут фуры по 8—10 часов ожидать паром на одном или другом берегу, если говорить о переправе «Тульча — Измаил». К тому же стоимость переправы между Тульчей и Измаилом в десять раз дороже».

Большое расстояние между берегами считает минусом проекта переправы «Измаил — Тульча» и заместитель председателя государственной службы морского и речного транспорта Украины Виктор Сударев. Познакомившись с двумя проектами, он отметил, что большая готовность сейчас у варианта «Измаил — Тульча», но и на его реализацию нужно много денег. Проект переправы «Орловка — Исакча» — в начальной стадии, и «если с румынской стороны уже есть какие-то наработки, то с украинской вопрос стоит на месте. Кроме того, для нормального и полноценного функционирования паромной переправы «Орловка — Исакча» необходима автодорога Одесса — Рени».

Одесской области будет выгодно создание и двух, и трех пунктов паромных переправ, сказал на заседании рабочей группы начальник главного управления внешнеэкономической деятельности и европейской интеграции облгосадминистрации Сергей Тетюхин. Облгосадминистрация будет инициировать на уровне МИД Украины вопрос проведения переговоров с румынской стороной по поводу строительства паромных переправ «Орловка — Исакча» и «Измаил — Тульча», заявил начальник управления, «только необходимо концептуально определить, в каком месте этот международный пункт перехода должен быть организован».