Повышение тарифов на все и вся обрушивается на головы граждан практически без пауз, и, как «вести с фронта», информацию из этого разряда люди напряженно ожидают. Известие последних дней — стоимость проезда в маршрутных такси увеличат до 2,5 гривни. Об этом сообщил в четверг на совещании с автомобильными перевозчиками области директор НПЦ «Экономинформ» Георгий Хаскин.

Как рассказал Г. Хаскин, все предприятия, занимающиеся пассажирскими перевозками, представили депутатской комиссии горсовета по транспорту технико-экономические обоснования повышения тарифов до 3—4 гривен, учитывая рост цен на горюче-смазочные материалы, подвижной состав и запчасти, коммунальные услуги. Доказывали, что сложившаяся ситуация может привести пассажирские перевозки в состояние коллапса, и повышение тарифов — объективная необходимость. Депутаты профильной комиссии, как далее сообщил Георгий Хаскин, дали согласие на повышение тарифов до 2,5 гривни и поручили департаменту транспортного комплекса города согласовать новые тарифы. Вероятнее всего, будет отменена зональная стоимость проезда, то есть на всем маршруте она будет одинакова.

— Когда горожане начнут платить в маршрутках по-новому?

— Неделя уйдет на процедуру согласования новых тарифов, еще неделя — на то, чтобы перевозчики проинформировали население об этом. Думаю, не раньше 1 апреля.

— Что даст повышение тарифа?

— Ничего.Позволит только сохранить существующую ситуацию, иначе — развал транспортной системы города. Ни о развитии, ни об обновлении подвижного состава речь идти не может при такой стоимости проезда. Она реально должна составлять 3—4 гривни. По моему убеждению, нынешнее повышение тарифа — не последнее...

Если в городе повышение тарифа на проезд уже практически факт (должно теперь последовать официальное уведомление городской исполнительной власти — организатора перевозок), то на пригородных маршрутах стоимость проезда пока прежняя. Но в профильном управлении облгосадминистрации уже знакомятся с расчетами перевозчиков.

Тариф повышают, а каково состояние дел у автоперевозчиков? На совещании под председательством начальника территориального управления главной Госинспекции на автомобильном транспорте в Одесской области Сергея Черноиваненко шла речь, в частности, о выполнении требований действующего законодательства о безопасности дорожного движения. Начальник управления назвал цифры: в прошлом году зарегистрировано 18 ДТП по вине водителей лицензированного пассажирского автотранспорта, в которых 3 человека погибли и 38 травмированы. 52,3 процента ДТП совершено из-за нарушений правил дорожного движения, из них 33,7 процента — из-за нарушения водителями скоростных режимов и режимов работы и 14 процентов — по причине выезда на встречную полосу. «Человеческий фактор — главная причина, — констатировал Сергей Черноиваненко, — а потому профессиональный отбор водительского состава — по-прежнему головная боль...».

Работать с персоналом призвал руководителей предприятий-автоперевозчиков и начальник отдела лицензирования Игорь Барбул. Он отметил, что недостаточное внимание уделяется аттестации водителей, дополнительному обучению, стажировке. Последняя нужна даже после отпуска водителя, а также при изменении марки автобуса. Нередки случаи, когда водитель, садясь за руль, и города толком не знает — спрашивает у пассажиров, куда ехать. Со стороны руководства предприятий отсутствует должный контроль за прохождением водителями предрейсового медицинского осмотра, на линию выходит технически неисправный транспорт. Серьезным нарушением названо на совещании и внегаражное хранение транспортных средств, и формальное ведение путевых листов.

Обсудили на совещании давнюю и «больную» тему — льготные перевозки пассажиров, а именно — «детей войны». Бесчисленное количество жалоб на то, что водители отказывают людям этой категории в бесплатном проезде, более того — хамят и высаживают из автобуса, получает и редакция нашей газеты. Уже не раз мы публиковали статью 5 Закона «О социальной защите «детей войны» — помогает мало.

Специально для того, чтобы обратиться к руководителям предприятий-перевозчиков, на совещание пришел заместитель председателя областного совета ветеранов войны Александр Луганский, он назвал конкретные маршруты, на которых нарушают права «детей войны». Сообщил также, что «жалобами от ветеранов войны и детей войны завалена и Администрация Президента», поэтому изучением этой ситуации намерена заняться комиссия из Киева, которая будет работать в области с 21 марта.

«Детей войны» возить бесплатно отказываются и по причине того, что автоперевозчикам не компенсируют затраты, как, к примеру, трамвайщикам. Значит, нужно этого добиваться, отметил председатель обкома профсоюза работников транспорта Владимир Чечеткин.

Познакомили перевозчиков на совещании с новым «Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств», утвержденным приказом Министерства транспорта и связи. Приказ этот требует «вспомнить все правила, предъявлявшиеся к перевозчикам во времена СССР». Помимо прочих, в нем прописано требование оборудовать транспортное средство тахографом — бортовым измерительным прибором, предназначенным для непрерывной индикации и регистрации в автоматическом режиме скорости движения, пробега авто, периодов времени труда и отдыха водителей.