Гибель на Волге российского теплохода «Булгария» и сотни его пассажиров побудила украинские власти «спустить» в регионы указание тщательнее проверять техническое состояние нашего пассажирского флота и готовность его команд к чрезвычайным ситуациям. Надо сказать, оснований для беспокойства хватает и у херсонцев, которые пользуются его услугами в основном для поездок на дачи. За все годы независимости Украины в Херсоне для перевозки пассажиров не купили ни единого нового судна. И такие покупки даже не предвидятся – отдать миллион долларов для перевозки «льготников» выходит убыточно.

«Сегодня для доставки дачников используют 8 пассажирских судов, находящихся в ведении Админист¬рации речных портов Украины и сошедших со стапелей различных верфей еще при СССР, – делится подробностями старший инспектор Нижнеднепровского регионального представительства Главной госинспекции по безопасности судоходства Минтранса Николай Кусков. – Их предельный срок эксплуатации составляет 35 лет, однако ни один из теплоходов пока его не превысил. Дольше всех – 34 года – на воду выходит теплоход “Алтай”, прочие “речные трамвайчики” отработали по 21–29 лет, однако их техническое состояние не вызывает тревоги. О предельном износе двигателей и прочего оборудования говорить не приходится, так как режим их эксплуатации щадящий – пассажирские суда выходят в рейс всего два дня в неделю».

Тем не менее инспекторы сочли необходимым еще раз убедиться в готовности пассажирского флота «противостоять» различным ЧП. Они проведут серию учений на тепло¬ходах. Целью является отработка навыков экипажей по совместной работе во время противо¬пожарной тревоги, организованной эвакуации пассажиров, действий членов команд в случае крушения судна и так далее.

Что касается крупнотоннажных прогулочных судов, то к порту Херсон ни одно из них не приписано. В низовьях Днепра, правда, по марш¬рутам Киев–Ялта и Киев–Одесса интуристов летом катают три трёхпалубных лайнера, но их техническое состояние проверяют столичные специалисты судового регистра.