«Кто не влез, деньги за про­езд возвращать не буду», — предупреждает ждущих на ос­тановке пассажиров водитель автобуса Новая Каховка — Берислав. Желающих влезть очень' много — гораздо боль­ше, чем может вместить авто­бус. Кто с напором, кто со скандалом выбивает себе здесь местечко: ехать-то надо. Ведь следующий автобус, воз­можно, будет лишь минут че­рез 40. В лучшем случае.

Такую картину автор этих строк наблюдал не раз. Но апо­феозом всего стали «явления» бериславских автобусов 31 мая и 1 июня. Десятки людей в эти дни в промежутке с 8.45 до 10.30 утра с большим тру­дом втискивались в почему-то крайне редкие в эти оживлён­ные часы (и дни) маршрутки. Нарядные студентки Бериславского педколледжа, учащиеся опаздывали на последние звонки, а те, кому повезло, смирившись, молча ехали в битком набитых и душных до одури автобусах. «В таких же условиях моего отца отправля­ли в концлагерь на Колыму», — посетовал стоящий возле меня один пожилой пассажир.

Сами перевозчики такое не­достаточное количество автобу­сов объясняют их убыточностью. Дескать, даже последнее подо­рожание тарифов на проезд не перекрывает всех нынешних затрат. Но даже расписание тех не­многих оставшихся автобусов между Новой Каховкой и Бери- славом, похоже, является тайной за семью печатями: ни на оста­новках, ни в салоне автобуса их попросту нет. А почему тот или иной рейс вдруг отменили, не могут объяснить даже сотрудни­ки местных автостанций. У води­телей же ответ на такой вопрос один: «Я еду по графику. Куда делись другие автобусы — спра­шивайте у начальства».

Большим облегчением для пассажиров до недавнего вре­мени были частные полуле­гальные извозчики,которые за те же 5—6 гривен и с куда большим комфортом достав­ляли людей из Новой Каховки в Берислав (и наоборот). Од­нако и они в последнее время, как назло, куда-то испарились.