- Государство и Херсонский го­рисполком лишают жителей города единственного для многих способа выжить — прокормиться с собствен­ного огорода, — заявила народный депутат от фракции КПУ, член Президиума ЦК КПУ Екатерина Самойлик, комментируя ситуацию с невозвратом средств речпорту за перевозку льготных категорий пассажиров на дачи. — Значительная часть херсонцев имеют дачи, куда добраться можно только водным пу­тем. Эти самые дачи играют огром­ную роль для жителей Херсона. На фоне инфляции и роста тарифов на ЖКХ, при сегодняшних масштабных задолженностях по зарплате и росте безработицы продукция, выращен­ная на дачах, для десятков тысяч жителей Херсона, по сути является, единственным способом выжить.

С каждым годом ситуация с реч­ным транспортом в Херсоне стано­вится все хуже и хуже. За последние годы подготовка к навигации никогда не проходила гладко. В этом же году всё еще сложнее: из 9 катеров обслуживать 12 дачных направлений в эту навигацию смогут только 3.

А это значит, что 2 тысячи человек, которые одновременно размеща­лись на вместительных теплоходах, вынуждены будут пересесть на 13 мотоботов, способных поднять на борт лишь по 12-14 пассажиров.

Что касается льготных категорий граждан (основную часть пассажиров составляют пенсионеры), то здесь, по словам Екатерины Самойлик, во­обще ситуация непростая, поскольку на этот год в госбюджете на пере­возку льготников предусмотрено 1,6 миллиона гривень.

- Если учесть, что еще с 2010 года остался долг в 700 тысяч гри­вень, то получается, что на этот год остается только около 900 тысяч гри­вень. А это не может не отразиться на качестве работы судов и частоте выполняемых рейсов.

Местная власть запланировала, что в неделю будет совершаться 4 рейса тремя катерами, бес­платные же рейсы будут осу­ществляться только один раз в 2 недели. Такая сиіуация не даст возможности пенсионерам полно­ценно поработать на даче, а зна­чит получить на ней нормальный урожаи, — констатирует народный депутат Украины.

Кроме муниципального транс­порта подобные услуги предостав­ляют еще и «частники». С ними тоже не все гладко. Есть минусы и плюсы их деятельности, Во-первых, не будет лишним сказать, что качество услуг далеко не на высшем уровне. Причалы для высадки-посадки.пред­ставляют собой дряхлую бетонную плиту, усеянную дырами. Ступенек, лестницы — ничего такого нет. Пен­сионеры вынуждены прыгать, как «ниндзи» на такой причал. Что же касается оплаты, то льготников они бесплатно не перевозят, а стоимость проезда составляет 8 гривень в один конец.

- Мы очень возмущены тем фактом, что наши пенсионеры бу­дут вынуждены отрывать от своей крошечной пенсии деньги на то, чтобы добраться до своего дачного участка. Единственным выходом видится усиление государственной поддержки речпорта Херсона, а именно возвращение средств за льготные перевозки и выделение достаточного финансирования для перевозок льготных категорий пен­сионеров в этом году. Навигация должна начаться 18 апреля, и к этому времени нужно решить вопрос с финансированием, — резюмировала Екатерина Самойлик.