Говорят, что снаряд в одну и туже воронку дважды не падает, а вот дважды совершить захват одного и того же предприятия, оказывается, возможно. Правда, в случае, если оно расположено в Херсоне. Именно о нём и рассказал юрист ООО «Донецкие автовокзалы» Виталий Сапига

Но обо всём по поряд­ку. Итак, 24 ноября 2010 года примерно в 14:45 возле дома № 39 по улице Советской в Херсоне стали появляться автомобили и сотрудники милиции в форме общим чис­лом порядка 50 (!) человек. Вместе с ними прибыли и два гражданина, представивших­ся сотрудниками исполни­тельной службы. Они заяви­ли, что намерены принуди­тельно исполнить решение суда Комсомольского района Херсона о восстановлении в должности генерального директора ООО «Херсонавтотранс» — присутствовавшего там же Анатолия Москвичёва. Исполнители вместе с мили­ционерами вскрыли входную дверь в помещение, про­никли внутрь, локализовали и выгнали на улицу сотрудни­ков охраны. После этого они вскрыли служебные кабине­ты, получив таким образом доступ кдокументации пред­приятия. Несколько позже в этот же день примерно такие же события произошли на пригородной автостан­ции и автовокзале Херсона. Правда, двери там пилили «болгаркой».

Всё бы ничего, вот только восстанавливать в должнос­ти генерального директора ООО «Херсонавтотранс» исполнители и их «почетный эскорт» прибыли почему- то в ООО «Донецкие авто­вокзалы». Им, конечно же, с самого начала объясняли, что они, мягко говоря, ошиб­лись в географии, что ООО «Херсонавтотранс» зарегист­рировано и фактически находится вовсе не в Херсоне, а в Донецке по улице Куйбы­шева, 107. Причем уже боль­ше года. Только «понимание» в числе их служебных обя­занностей, не значилось. Странная ситуация, не прав­да ли? Но еще более стран­ной она будет выглядеть, если рассказать её предыс­торию.

Во времена «великого дерибана» госсобственно­сти, а именно в 1996 году, было создано ОАО «Херсон­автотранс», в состав кото­рого в течение нескольких последующих лет вошли 22 автовокзала и автостанции Херсонской области. То, ка­ким образом происходило это «присоединение», достойно отдельной занимательной и поучительной истории. И вот 22 февраля 2008 года было принято решение о реорганизации откры­того акционерного обще­ства «Херсонавтотранс» в общество с ограниченной ответственностью «Херсон­автотранс». Ну и что, ска­жете вы, одна буква в на­звании изменилась. Было ОАО — стало ООО. Но суть в том, что рыночная стои­мость предприятия на тот момент составляла поряд­ка 50 миллионов гривен, а оценено оно было по индек­сации 1996 года всего в 10 мил- лионов. И самое главное: в результате такой «реорга­низации» более 300 мелких держателей акций лишились своих прав, а все имущест­венные права были поделены между 10 учредителями, ко­торым досталось 76,939%. Лишь 23,061 %акций уставного капитала стали находиться в пользовании общества. Гла­вой наблюдательного совета ООО стал Анатолий Москви- чев. Так произошел первый захват предприятия.

Далее интрига становит­ся еще более напряжённой. В июне 2009 года у отцов- основателей возникает идея продать предприятие уже по существующей на тот момент рыночной цене. Не бу­дем называть сумму, но цену 1996 года она превышает многократно. Покупателями стали АОЗТ «ДЛ-Холдинг» и ООО «Восточно-украинские промышленные технологии», которые, кстати, до сих пор и являются собственниками ООО «Херсонавтотранс». Гене­ральным директором предпри­ятия стал Виталий Крамаренко. После покупки компании ООО «Херсонавтотранс» было зарегистрировано и стало фактически находиться не в Херсоне, а в Донецке.

«ДЛ-Холдинг» и «Восточно-украинские промышлен­ные технологии» всерьез -занялись реконструкцией автовокзалов и автостанций, расположенных на терри­тории Херсонской области, вложив в это более 15 мил­лионов гривен. Вот тут-то Анатолий Москвичёв и решил вернуться на свою прежнюю должность генерального ди­ректора ООО «Херсонавто­транс», с которой был мирно уволен по соглашению сто­рон. Вполне естественно, у владельцев предприятия на этот счёт имелась иная точка зрения. Тогда неудовлетво­ренный бывший генеральный обратился в суд. Впрочем, новые владельцы по поводу судебных баталий и решения суда Комсомольского района Херсона, удовлетворившего его требования, беспокойст­ва не проявляли. В нашей стране и не такое бывает! Как бы то ни было, но судебное решение нужно исполнять. Москвичёв был восстановлен в должности генерального директора ООО «Херсонавто­транс», но, правда, в этот же день и уволен. В его дейст­виях обнаружилось наруше­ние трудовых обязательств, в число которых входила и подделка документов. Несо­стоявшийся директор вновь ринулся обивать пороги суда, но суд по его жалобам ре­шение до сих пор так и не принял.

Кроме того, документы об исполнении решения суда 26 апреля 2010 года были отосланы в отдел принуди­тельного исполнения ре­шений главного управления юстиции в Херсонской об­ласти. Однако в заявлении и уставных документах ООО «Херсонавтотранс» указы­валось, что предприятие на­ходится в Донецке, поэтому все исполнительные действия должны проводиться Куйбы­шевским отделом Государст­венной исполнительной служ­бы Донецка. Что касается старого херсонского адреса транспортной компании, то по улице Советской, 39, раз­местилось ООО «Донецкие автовокзалы», никакого от­ношения к ООО «Херсонавто­транс» не имеющее. Таким образом, вполне естествен­но, что 11 ноября 2010 года все материалы в конце концов были /переданы в Куйбышев­ский- отдел государственной исполнительной службы До­нецка, хотя исполнять-то уже по сути нечего — Москвичёв в должности генерального директора уже восстанавли­вался.

Оттиск печати ООО «Херсон­автотранс» на акте об унич­тожении печатей и штампов от 21 июля 2009 года.

На этом истории и завер­шиться бы, но, как ни странно, она получила свое продолже­ние. Уже 23 ноября предста­витель отдела принудитель­ного исполнения решений Главного управления юстиции в Херсонской области заби­рает документы из Донецка, а 24 ноября ломает двери в помещение ООО «Донецкие автовокзалы» в Херсоне.

В этот же день с использо­ванием печати ООО «Хе'рсон- автотранс», хотя печать с таким оттиском была унич­тожена органами внутренних дел еще 21 июля 2009 го­да, начали назначать новых начальников автостанций и автовокзалов. И произво­дить кардинальные чистки среди рядовых сотрудни­ков. Выразивших малейшее сомнение в его правомочнос­ти увольняют. Сотрудников офиса ООО «Донецкие ав­товокзалы», а также херсон­ского и каховского автовокза­лов в помещения не допус­кают.

- По нашим сведениям, сразу же были начаты неза­конные, по сути, инкассации и сборы денег с перевоз­чиков, — рассказал Виталий Сапига. — Не лучшим образом всё это отражается и на поль­зующихся автобусным сооб­щением гражданах. В кассах возникают длинные очереди, автобусы курсируют, не при­держиваясь ставшим всем привычным расписания дви­жения. Вполне естественно, что, не видя никакой дейст­венной реакции со стороны правоохранительных орга­нов, ООО «Херсонавтотранс» и ООО «Донецкие автовок­залы» направили открытое письмо на имя генерального прокурора и министра внут­ренних дел Анатолия Мо­гилёва с просьбой вмешаться в ситуацию, слоившуюся в Херсоне.