Не секрет, что в развитых странах овощи не сгнивают на полях, потому что их некому вывезти и некуда поместить на хранение, как это происходит у нас

Иностранцы приехали поделиться опытом

5 октября в зале гостиницы «Фре­гат» прошла Международная конфе­ренция по развитию логистических центров и организации оптовых рын­ков. Во время неё представители Испа­нии, Франции и Польши рассказывали о том, как организовать цивилизован­ный сбыт продукции. Оказывается, эту проблему решают большие оптовые рынки, которые разительно отличаются от наших базарчиков вдоль трасс. У нас продукцией торгуют с земли, и она ухо­дит перекупщикам иногда за бесценок. За границей же существуют огромные павильоны, с холодильниками, складами, парковками и системой охраны. При этом интересы сельхозпроизводителей тоже защищены, потому как управляет этими оптовыми рынками государственная акционерная ком­пания, а предприниматели владеют частью акций и принимают участие в обсуждении ключевых моментов.

Пока такие условия торговли нам кажутся сказкой, зато в той же Ис­пании такая система работает уже полвека. Как рассказал директор крупнейшей управляющей опто­выми рынками компании Мануэль Эстрада, в этой стране построены 23 крупных оптовых рынка. Самые большие из них имеют площадь более 200 гектаров, товарооборот — более 1 миллиона тонн продукции в год, при­быль — несколько миллионов евро. В таких центрах нет розничной торгов­ли, зато предусмотрено всё необходимое для обслуживания оптового покупателя: есть бойня для разделки свежего мяса, цех упаковки, сорти­ровки, сертификации товара. Вместе с партией мяса или рыбы предприни­матель может купить лед для хранения скоропортящегося продукта, заказать доставку, погрузку, разгрузку. При этом покупатель может увидеть на табло вчерашние цены на товар и сравнить их с нынешними, а сориентировать­ся на огромных торговых площадях и найти нужную продукцию помогают специальные сотрудники.

На что может рассчитывать Херсон

В Украине тоже хотят создать сеть больших оптовых рынков. Об этом, выступая на конференции, рассказал советник министра аграрной полити­ки Алексей Кузьменков.

По его словам, уже создана программа, которая предусмат­ривает строительство 5 крупных оптовых рынков: предположительно в Харькове, Одессе, Николаеве, Херсоне, Крыму. (Кроме того, два уже действующих рынка получили статус оптовых — во Львове и Киеве). Под реализацию этой программы пра­вительство предусмотрело финан­сирование на этот год в размере 50 миллионов гривен. Распреде­лением средств будет заниматься специальная комиссия. Предпо­лагают, что деньги выделят мест­ным советам в качестве компенса­ции после проведения строитель­ных работ, закупки оборудования и прочих расходов, связанных с орга­низацией центров оптовой торговли. Ожидается, что до конца этого года на Херсонщине пройдет конкурс на строительство оптового рынка, и первая очередь должна завершить­ся уже в следующем году, заверил Алексей Кузьменков.

Губернатор Николай Костяк, ко­торому также предоставили слово, принялся убеждать, что такой центр должен появиться в Херсонской области в самое ближайшее время — это единственная возможность сохранить будущий урожай и реализовать его в товарном виде и по нор­мальной цене. По его информации, 40% сельхозпродукции, выращен­ной на Херсонщине, продают прямо с полей, только 15% уходит на перера­ботку, 10% попадает в супермаркеты, а более 30% сгнивает на полях.

Позже, на организованной пресс-конференции, Николай Кос­тяк сообщил журналистам, что твердо намерен в ближайшее вре­мя затеять строительство опто­вого рынка. Губернатор добавил, что уже присмотрел территорию в 100 гектаров под Херсоном, не­далеко от аэропорта, но не исклю­чает также, что под самый большой оптовый овощной рынок будет отда­на территория коммунального пред­приятия совхоза «Янтарный».

«Уже 2 фирмы изъявили желание вложить в строительство не менее 50 миллионов гривен», — поделил­ся губернатор. Но уточнять, кто будет инвестировать проект, пока не стал: «Сейчас они готовят про­екты, но, может, они нас еще не устроят: я хочу, чтобы обязательно был задействован аэропорт. Только как пассажирский он вряд ли полу­чит достаточную нагрузку. А вот как грузо-пассажирский может зара­ботать на полную силу», — считает глава облгосадминистрации.