НИКОЛАЕВ, 23 АПРЕЛЯ 2010 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ – Николаевский ученый Алексей Попов из Национального университета кораблестроения им. Макарова разработал новую теорию редукторостроения, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Об этом сегодня, 23 апреля, агентству сообщили в пресс-службе НУК.

Классическую теорию по зубчатым редукторам разработал еще Герц и с позапрошлого века она практически не изменялась. Профессор А. Попов разработал новую теорию контактной прочности. Однако коллеги ученого отказывались верить этим расчетам, считая, что тот только наносит вред мировому редукторостроению.

Под руководством А. Попова проведена серия опытов в статике на моделях, имитирующих условия контактного взаимодействия зубьев с начальным точечным касанием. Результаты опытных и расчетных величин при этом практически совпали. Затем ГП НПКГ «Зоря» — «Машпроект» по разработкам А. Попова заказало в Запорожье (ЗАО «Мотор-Січ») зубчатые колеса с уменьшенной в 1,75 раза длиной зубьев первой ступени опытного редуктора.

По всем канонам современной практики расчетов, они должны просто сломаться. Однако результаты испытаний опытного редуктора, которые недавно завершились на ГП НПКГ «Зоря» — «Машпроект», удивили скептиков.

Нагрузочная способность опытного редуктора по контактным напряжениям и по напряжениям изгиба оказалась соответственно в 2,25 раза и в 1,7 раза выше нагрузочной способности штатного редуктора с линейным контактом зубьев. При этом уровень вибрации и шума редуктора уменьшился примерно на 12 децибел. После завершения испытаний он будет эксплуатироваться в системе двигателя.

Параллельно А. Попов разработал и запатентовал новую зубчатую передачу с пространственной точечной системой зацепления. Зубья колес к ней можно изготавливать на отечественных станках, что очень важно в условиях массового производства.