Работники Николаевского морского торгового порта на состоявшейся 10 августа акции протеста объявили о предзабастовочном состоянии и потребовали отставки действующего министра транспорта и связи Константина Ефименко. А все потому, что министр транспорта и связи отстранил от исполнения обязанностей начальника ГП «НМТП» Василия Капацыну.

Министр транспорта и связи Константин Ефименко, начавший кадровую чистку в крупных портах Украины, реализовал свои обещания: накануне в порту узнали, что К.Ефименко подписал приказ об отстранении от исполнения обязанностей начальника Никморпорта Василия Капацыны на время проведения проверки ГлавКРУ и о назначении временного исполняющего обязанности начальника порта Алексея Кактуса. Равнодушно отнестись к такой «кадровой рокировке» портовики не смогли: они слишком хорошо помнят, что происходило в порту после первого снятия Василия Капацыны с должности.

- Все кадровые рабочие знают, что с заменой начальника порта уходят грузопотоки (понятно, что хозяин груза хочет стабильности), а, следовательно, снижаются заработная плата, доходы семьи. Был Бессонов, Бедин — денег не было, грузопотоков не было. А при Василии Николаевиче причалы загружены, работа движется, новые проекты развиваются. Зарплата высокая, премии выплачиваются — попробуй на работу в порт устроиться, — говорит докер-механизатор с почти 40-летним стажем Иван Малина.

Но не только об этом говорили выступающие — нынешние работники порта, ветераны. Они обижены невниманием к ним со стороны нынешнего министра транспорта и связи и тем, что он не хочет их услышать. И в этом работники ГП «НМТП» видят предвзятое отношение непосредственно к Василию Капацыне. Хотя в чем причины этой предвзятости, люди не понимают, — порт под руководством В.Капацыны не только нарастил по сравнению с прошлым годом отчисления в бюджеты всех уровней и налогов, но и объемы грузопереработки. За июль этого года Никморпорт переработал 801 тыс. тонн грузов, обработал 94 судна — это рекордный месячный показатель работы порта с начала этого года. Чем же вызвано недовольство министра?

- Чем вызвана мотивация министра, мы можем только догадываться, потому что он — человек, который работает на определенные структуры, выполняя их волю, являясь механизмом в их руках. Практически всех начальников крупных портов уже сняли — они писали заявления об уходе по собственному желанию. Предлагали это и Василию Николаевичу, он сказал: «Я этого делать не буду». Предлагали за его должность ежемесячно вносить определенную сумму, он сказал: «Я воровать не буду», ведь это же у людей надо зарплаты и премии забрать, — говорит председатель профкома ГП «НМТП» Павел Прокопенко.

Возмущает портовиков и полный правовой нигилизм руководства Минтранссвязи. По словам П.Прокопенко, ревизия ГлавКРУ была направлена в Никморпорт якобы на основании решения Коллегии Минтранссвязи, однако такого решения Коллегия не принимала. Более того, 29 июля министр транспорта продлил работу комиссии (которая, как говорит П.Прокопенко, так ничего «накопать» и не смогла) еще на месяц — до 30 августа. А чтобы акт ревизии (на основании которого и можно было уволить неугодного начальника Никморпорта) было кому подписать, министр назначает «временщика» — в прошлом начальника комплекса по переработке минудобрений Никморпорта Алексея Кактуса, говорили на акции протеста портовики.

Поэтому неудивительно, что на акцию протеста люди вышли с плакатами, требовавшими отставки министра транспорта и связи Константина Ефименко. Этот же пункт — отставка министра — значился и в резолюции акции протеста, за которую 500 портовиков проголосовали единогласно. Также портовики потребовали отменить приказ об отстранении от занимаемой должности В.Капацыны и попросили главу облгосадминистрации Николая Круглова донести информацию о ситуации в порту до Президента Украины Виктора Януковича.

Портовики — горой за своего руководителя. Именно поэтому они оставляют за собой право, в случае «глухоты» министра транспорта, Генпрокуратуры, правительства — в общем, высшего руководства государства — к их требованиям, объявить забастовку.